Авиакомпании закрывают высокий сезон
Улетный август
Курорты РФ вместе с открытием Турции в августе обеспечили быстрое восстановление пассажиропотока российских авиакомпаний. Но активность на внутренних направлениях, которая сейчас поддерживает рынок, пойдет на спад уже в сентябре, предупреждают аналитики. Они напоминают, что полеты внутри страны позволяют покрывать лишь операционные расходы авиакомпаний, и в низкий сезон восстановление рынка замедлится.
Все российские авиакомпании в августе смогли существенно нарастить перевозки по сравнению с июлем, а темпы падения пассажиропотока упали до 36,6%, следует из оперативных данных Росавиации за август. При этом двум перевозчикам — S7 и «Победе» — удалось даже превзойти прошлогодние показатели на 6,1% и 17% соответственно. Пока S7 остается крупнейшей авиакомпанией по пассажиропотоку, но благодаря открытию части международных рейсов отрыв между ней и «Аэрофлотом» сократился до 140 тыс. пассажиров (1,6 млн пассажиров и 1,46 млн пассажиров соответственно).
Темпы восстановления пассажиропотока были бы еще выше, если бы прямые полеты на турецкие курорты открылись с 1 августа, а не с 10-го числа, говорит исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. При этом с возобновлением международных рейсов и открытием турецких курортов массового оттока желающих посетить российские курорты не наблюдалось: август традиционно остается пиковым сезоном для курортных направлений РФ, эта же ситуация сохранилась и в 2020 году, говорит он.
Например, аэропорт Сочи в августе обслужил на 36% больше пассажиров, чем годом ранее, или почти 1,2 млн человек, в июле — 965 тыс. пассажиров.
В предыдущем месяце аэропорт даже сообщал, что были побиты рекорды периодов проведения Олимпийских игр и ЧМ-2018 по числу обслуженных пассажиров в сутки. Пиковый спрос на полеты на российские курорты отмечали и в Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Внутренний туризм через аэропорт Сочи обеспечивает рост пассажиропотока «Победы», который второй месяц подряд превышает уровень прошлого года. Олег Пантелеев напоминает, что «Победа» летом открывает большое количество рейсов именно из Сочи, и быстрое восстановление пассажиропотока по этому направлению вместе с тарифной политикой позволяет выигрывать борьбу за пассажиров. При этом глава Infomost Борис Рыбак напоминает, что внутренние перевозки традиционно убыточны для российских авиакомпаний, поэтому даже рост к прошлому году увеличивает лишь операционный денежный поток и позволяет поддерживать текущую деятельность.
Как коронавирус изменил работу авиационного и железнодорожного транспорта сторона пандемии
Позиции «Аэрофлота» как сетевой авиакомпании укрепились за счет открытия международных направлений, а также из-за оживления стыковочных рейсов, которые обеспечивают полет в одном направлении из двух сегментов с пересадкой в Москве, отмечает Олег Пантелеев. Но уверенно утверждать, что в сентябре перевозчик вернет лидерство на рынке, нельзя, поскольку открывшиеся в этом месяце Египет и Дубай дадут небольшой прирост пассажиропотока из-за жестких лимитов по провозным емкостям, продолжает он. Позиции «Аэрофлота» усилило бы открытие востребованных международных направлений, по которым не летает S7,— например, Северной Америки.
В сентябре заканчивается высокий сезон на черноморских курортах, говорит аналитик. Постепенно спрос смещается от туризма в сторону деловых поездок, которые будут восстанавливаться гораздо дольше, поэтому сентябрь по внутренним направлениям не покажет столь же радужной статистики, как август. На международных линиях ситуация более благоприятная — сезон в Турции еще продолжается.
Осенью авиакомпании войдут в низкий сезон, причем отягченный низкой платежеспособностью и ограничениями из-за коронавируса, и восстановление перевозок замедлится, говорит Борис Рыбак. «Традиционно эффект исчезновения денег настигает авиакомпанию в октябре, но в этом году сложно сказать, когда это проявится»,— заключает он.
